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秦沈客运铁路专线,武广客运专线

文章作者:澳门太陽城网址 上传时间:2019-09-25

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成绵乐城际高速铁路客运专线,起于成都东站,向北经广汉北站、德阳站、绵阳站抵江油站,未来与西成高铁相接可达西安。向南经成都南站、双流机场站、眉山东站、乐山站到达峨眉山站,未来与成贵高铁相接可至贵阳。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路,采用8编的CRH380A型电力动车组,基本实现公交化运营,是西南地区首条高速铁路客运专线。

新型的机车必须在适应高速运行条件下,采用轻合金车体,减轻重量; 车辆构造上要降低振动,减少噪音; 随着速度的提高,空气阻力的影响越来越大,要求设计合理的列车外型; 为了保证高速列车运行的安全,要采用新型的高速制动和控制技术,安装高速列车机车信号系统; 由于客运专线要求列车在高速行驶的情况下要保证可靠的通信,通信系统要满足高速铁路通信中的数据传输及调度通信功能,当列车运行于隧道、封闭的高架、深路堑中,应具有不间断性和可靠性。

武广客运专线始于武汉的武汉站,经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、乐昌、韶关、英德、清远、花都,到达广州南站。基础设施设计速度350公里/小时,运行最高时速394.2公里/小时。

2014年9月13日,成绵乐客运专线试验列车试跑,CRH380AJ-0203检测车担当。

秦沈客运专线是全线双线电气化铁路,也是中国第一条快速客运专线,秦沈客运专线也成为中国高速铁路的技术和装备试验基地,为后来在中国各地修建的高速铁路累积了宝贵的经验。

概算投资:1166亿元

成绵乐铁路客运专线正式进入开通运营倒计时。2014年09月14日,从成都铁路局获悉,成绵乐铁路已正式进入调试阶段,通过多种试验列车往返测试,全面检测全线的轨道、信号、供电等设备,为开通运营做好充分准备。预计该线路将于今年底开通投运,届时如中间不停站,从成都出发半个小时内将可北到江油,南抵峨眉山,全线动车组运行时间将在1个小时左右。

说明:2009年试用的《高速铁路设计规范2009》规定:﹝2.1术语:2.1.1 高速铁路high-speed railway(HSR):新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h及以上的客运专线铁路。﹞将高铁限定于新建铁路。按这种标准,秦沈客专不属于高速铁路,而属快速铁路,但它是中国铁路步入高速化的过渡点。2015年秦沈客运专线首次迎来运营13年来第一次大型线路维护工作。

速度目标值:350公里/小时

成绵乐城际铁路2014年6月29日全线轨通。2014年12月20日,成绵乐城际铁路正式投运。

秦沈客运专线的修建,原有的机车车辆、信号系统、列车运行指挥系统都已经不再适用,需要采用高功率的牵引动力、性能完善的轻型车辆结构、高标准高质量的线路以及先进的通信信号设备等。

线路类型:双线电气化,无砟轨道,无缝钢轨最大坡度:20‰

国家发改委主任办公会于2008年8月14日正式通过了成绵乐城际铁路项目的立项审查,这标志着成绵乐城际铁路项目将正式获得国家的立项批复。

秦沈客运专线代表了当今中国铁路最新的设计理念,具有运行速度高、技术含量高、质量要求高和规程规范新、技术标准新、施工工艺新的“三高三新”特点。为确保该线工程质量、投资、工期目标的实现,铁三院作为设计单位,制定了“创部优、争国优”的奋斗目标,更新设计理念,并把科技创新贯穿勘测设计的全过程。各专业的技术人员广泛借鉴国内外铁路重点科技攻关研究成果和高速铁路建设与运营的经验,在探索、总结、提高的基础上,不断创新,攻克了技术难关,保证了工程的顺利建成。

里程:1068.8公里

成绵乐城际铁路客运专线项目起于成都东站,向北经广汉至德阳,经德阳至绵阳,到江油,而后与规划中的西成高速铁路客运专线对接形成客运出川北通道;向南经双流国际机场至眉山、乐山,到峨眉,而后与规划中的成贵铁路乐山至贵阳段衔接,并与建设中的贵广客运专线对接形成出川南通道。

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到发线有效长度:650m

澳门太陽城网址,2014年12月20日,中国西南地区首条城际高速铁路——成绵乐城际铁路客运专线建成通车,成绵乐沿线自此开启“同城梦”。

秦沈客运专线是中国一条连接秦皇岛与沈阳两座东北城市的客运铁路,自首都经济圈核心城市秦皇岛市起(秦皇岛站、山海关站,经辽宁省葫芦岛市(东戴河站、绥中北站、葫芦岛北站)、锦州市(锦州南站)、盘锦市(盘锦北站)、台安县(台安站)、辽中县(辽中站),至沈阳市沈阳北站,全线总长404公里。由2006年12月31日起,秦沈客运专线和京秦铁路、原哈大铁路哈尔滨至沈阳段合并为京哈铁路,所以秦沈客运专线已是京哈铁路的一部分。2015年秦沈客运专线能力加强工程开放兴城西站、凌海南、杨士岗、前卫北、高桥北、高升北等6座预留车站。

名称:武广客运专线

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秦沈客运专线在京沈线提速后形成京沈客运通道,其沿线有许多全国著名的风景名胜和文物古迹,文化古都兼具现代首都风貌的北京; 秦皇岛市是中国重要的旅游城市; 北戴河海滨是良好的疗养、旅游胜地; 山海关是长城的起点; 锦州市的辽沈战役纪念馆、锦州世博园、锦州笔架山等; 沈阳市的故宫、北陵和东陵等古文化遗址。

线间距:5m

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别称:武广高铁

成绵乐铁路客运专线自江油起,经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、夹江、乐山至峨眉,全长314公里,设江油、绵阳、德阳、广汉北、成都南、双流西、眉山东、乐山、峨眉山等21个车站。建设标准为客运专线,初期运营时速200公里。运营初期开行动车组17对。

秦沈客运专线是中国铁路步入高速化的起点,通过秦沈客运专线的设计、施工、运营,能够为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料。可以说,秦沈客运专线是中国铁路的里程碑式的建筑。它是中国自己研究、设计、施工的时速200公里的第一条快速铁路客运专线。它的建设和投入运营,将带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高,并将进一步加快中国铁路客运高速化的进程。

线路等级:客运专线

2008年12月30日,成都至绵阳至乐山城际高速铁路客运专线正式开工。正线全长314.04公里,引入成都枢纽相关工程24.765公里,工程总投资406.91亿元,设计速度250公里/小时,全线50%左右的路段为桥梁隧道,其中新建桥梁121座长148.85公里,隧道11座长12.525公里。

秦沈客运专线客运自动化系统主要由通靠显示网络、列车到发通靠系统、客运广播系统、旅客引导显示系统及客运电视监视系统组成,实现了秦沈客运专线信息管理现代化,并首次实现全程联网信息共享、全程集中图像监控、全程集中广播等功能,极大地改善了客运管理与服务水平和旅行环境。

而除了中国,日本、德国都有适合自身的轨道技术。

成绵乐快速城际铁路路2008年9月8日批复,2008年底开工,于2012年11月中旬完成铺轨前各项准备工作,2012年12月2日开始铺轨,预计2014年竣工通车,届时,成都市民就可以乘坐快速“铁路公交”,1个小时以内可以到达绵阳、乐山等城市。

秦沈客专于2007并入京哈线,中国铁路第六次大提速以来主要运行进出东北地区的CRH动车组列车和特快列车。

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